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          越野車駕駛技術

          來源[僉達租車_昆明僉達商貿有限公司] 閱[5482]次 發布[2021-2-5 15:11:12] 所屬[相關知識]

          一、越野車駕駛技術 
            
          坐姿 
            
          越野車的座位一般裝置較高,而且不象轎車的座位有較大的傾斜度。這是為了使駕駛員能更敏銳地感覺車身 姿態的變化情況。同時,端直的座姿可以在顛簸的時侯減少駕駛員上身的變化對于正常操縱的干擾。所以,在越野駕駛時,一定不要使后背即緊貼座椅背,留有前后擺動的余地;在以非常緩慢地通過可使車輛發生傾斜的障礙物時,最好解開安全帶,不要限止身體左右搖擺,才可能敏感地感覺車身和地面的相對角度,采取正確的措施。 
            
          方向盤的操作 
            
          在極度凹凸不平的地面上行駛時,車輛的前輪具有自動轉到滾動阻力較小方向的特性;方向盤由于這種特性,隨時可能反沖。因此,越野駕駛時一定要坐直上身,盡量保持上臂不動、用下臂操作方向盤回轉的正確姿勢。不要整個上臂動作很大地回轉方向盤,否則反而容易由反沖使方向盤脫手失控。方向盤不要緊握,這樣可以解除下臂的肌肉緊張。在行駛方向基本保證的的情況下,只需松松地掌握方向盤修正大方向。過分緊握方向盤,將使顛簸加劇,還有可能嚴重損壞轉向器的連接桿系。千萬不要養成內掏方向盤的駕駛習慣,在內掏方向盤時遇到方向盤劇烈反沖,極有可能彈傷或折斷手臂。 
            
          油門和離合器的操作 
            
          加大油門,沖過障礙的說法實際是不懂駕駛技術的錯誤說法。在道路良好的情況下,出現前方有需要加大油門快速繞過的障礙物,有快速接近的機會或加油沖坡時,這種說法是正確的。對于越野駕駛來說,應該根據情況,精確掌握油門大小。 
            
          不能加大油門盲目硬沖的情況,在越野時至少有幾種: 
            
          1、前方路面出現有可能使汽車左右輪分別碾過地面附著力不同的地面時,例如:道路一半有沙,另一半堅硬;道路中間鋪筑,旁邊泥濘或是未經壓實的軟路基;雨后或雪后,道路中間已較干燥,路肩尚未干燥。在有這些情況時加大油門猛沖,往往會由于左右兩側車輪附著力發生突然不等量改變而使車輛側滑。所以,應將車輛減速,使用較低檔位,逐漸加大油門,以不產生任何一側車輪側滑的允許速度通過。 
            
          2、在泥濘、結冰的陡坡上,擔心車輛動力不足以爬上陡坡而一味加大油門是很危險的。一旦輸出到后輪的驅動力超過地面的附著力,車輛不但不能上坡,反而就地空轉甚至和滑冰一樣左右交替側滑(正確的駕駛方法見后面有關內容)。 
            
          3、在接近坡頂棱線時加大油門硬沖,可以使車輛在越過棱線后前輪凌空飛起。在前轉向輪凌空而喪失附著力的一瞬間,車輛的方向一定是失控的。一些駕駛指南上描述,可以在這一瞬間迅速回轉方向盤,使車頭在著地時擺向這一方向,實現急劇轉向。這種方法對參加汽車拉力賽的職業選手不是一件難事,對于一般的駕駛者這是十分危險的。如果反斜面坡度較大,車輛可能立即傾覆。 
            
          4、在沙地和泥濘這樣難于起步的地形上,加大油門、猛抬離合器沖車,會使牽引力瞬間超過車輪和地面的磨擦力,車輪反而打滑以至陷車。正確的做法是:緩踏油門和緩松離合器同時靈敏進行,一旦感覺車輪稍微打滑,立即收回油門并踏下離合器解脫牽引力,然后馬上再次重復踏油門和松離合器的動作。必要時多次重復這樣的操作,即可順利起步。 
            
          和各種駕駛教范上所要求的不同,越野駕駛者最好不要采用離合器半聯動狀態來控制車速或牽引力。離合器經常半聯動,容易造成離合器片磨擦面過熱燒毀或過度磨損飛輪后表面和離合器片。更重要的是,這樣的操作習慣將無法對越野中的各種情況應付自如。平時在擁擠的市內駕車時,有意識地逐步形成用輕輕間歇踏動油門同時使離合器短促接合、迅速分離的配合方法,控制車輛隨心所欲地平滑移動很小距離。如果有機會,可以把車開到車輛、行人稀少的郊區公路坡道上,練習使用上述方法將車輛在上坡道上保持既不前沖又不后滑的停車狀態。有了這樣的習慣和技術,一定可以使您在越野時受益匪淺,也可以使車輛離合器延長壽命。 
            
          制動 
            
          越野行使時使用制動器一般應當注意的是:地面條件越惡劣行駛阻力越大。有時即使不剎車,車輛在松開油門后也會急劇減速,如果在這時猛踩剎車,有時會導致車輛傾覆。 
            
          在路面溜滑的情況下,越野車的重心較高而比轎車更容易由緊急制動而側滑,并由側滑導致側傾。在這樣的路面上行使。首先要控制車速,盡量使用點剎(ABS系統的車輛);如果側滑先發生,則一定不要驚惶失措地緊急制動,而是利用方向盤靈活轉向,對抗和糾正側滑。 
            
          在駛過長距離下坡路要節約使用剎車,盡量在平直路段利用發動機牽阻力控制車速。如果一直利用剎車放坡,極可能發生制動鼓過熱,制動器分泵中液壓油發生氣阻,使車輛剎車失靈。 
            
          路線選擇 
            
          除非是有意試驗車輛,越野行駛時都要盡量選擇容易通過的線路,一般應注意的是: 
            
          在條件惡劣的道路上行駛時,在確信對方無來車時,要盡量在道路中線的路拱上行駛,避免意外側滑,在發現對方來車時,要提前觀察將接近的路肩是否穩固、有無塌陷部分,路面是否存在小粒碎石、泥漿、冰雪等可導致側滑的區域。如果有這些情況,寧可先制動減速,緩慢靠邊會車。千萬不要在無把握的情況下會車。 
            
          視線良好的彎道,能夠清楚地看到對方進彎的道路,稱之為明彎。如遇對方確無來車,可以在左轉彎時走對方一側,利用路面的反斜面來抵消可能發生的側滑。而在死彎(即看不到來車方向有無來車)時,則切切不可占道。轉彎前,必須連續鳴笛,提醒可能的對方來車也不要占道。在接近彎道時制動減速,待確信對方無無來車或已知道己車已進彎道時,加大油門駛過彎道,這就是彎前減速,彎中加速。 
            
          在極度凸凹不平的地面上行駛,要隨時判斷車輛跨騎通過的前方是否有超過車輛底盤最低處的凸起物,以避免掛壞油底殼、減速器齒輪箱(牙包)、避震器。如一時難以判斷,應控制車速至極緩慢,慢慢接近凸起物,一旦發現有輕微擦掛感,迅速制動。有些道路技經重載貨車反復碾壓,形成兩道很深的車轍,輕型車輛常因為離地間隙不如重載貨車而擱在車轍間的凸起部分上。只要有可能,應使兩側車輪一側沿車轍、一側沿中間凸起部分行駛。 
            
          利用慣性越過障礙物是一種很好的方法。汽車駕駛教材上通過障礙物的標準駕駛方法是:在接近障礙物時停止加速,待前輪接觸障礙物后,加大油門使車輪克服障礙。在一般情況下這樣駕駛未嘗不可,但越野車手可以用另一種更好的方式駕駛。在汽車駛向障礙時,盡量使之有較大的慣性(注意:此時已收小了油門)當前輪接觸障礙物的一瞬間,慣性被分解成向上的力和繼續前進的力,汽車的動力成為它們合力向中間方向作用。此時,恰到好處地加大油門,相當于汽車前部的載荷瞬間向后部轉移,并向合力方向做功,車輛就會更輕松地越過障礙。當然,接近障礙物的車速和油門瞬間加速,以車輛車頭不過分朝上方彈起為限。這就需要反復練習,方可運用自如。 
            
          在越過溝槽形障礙物時還有另一種方法。如溝槽深度較深,而且超過一個車長的寬度,正直橫越不易駛上和駛下溝邊斜坡時,可以采取切線橫越的方式,即車輛和溝槽形成小于90度的夾角接近,先用一側車輪下溝或上溝。只要切線夾角合適,相當于溝幫的斜度減小,車輛就可以越過正直進入不能越過的障礙。 
            
          良好的駕駛風格和心理狀態 
            
          在惡劣道路上行駛,一定要有良好的駕駛風格和穩定的心理狀態,千萬不要逞強斗氣。 
            
          在狹窄、崎嶇的山區道路上駕駛,遇到前方有同向行駛的重載貨車或客車,一般情況下不要急于超車。因為在這樣的道路上,前車不讓路往往有它的原因,不是因為車輛重載,一旦讓路可能使自己駛入不穩固的路肩而傾翻,就是前方道路有不可能讓路的障礙物。要相信前車司機對道路情況更熟悉,在安全距離上跟隨前車要安全得多。就是前車主動避讓時,也應看清讓出的路面是否安全后方可超車。 
            
          在只能容納單車通過的狹窄山路上,如果發現對方有來車,哪怕是相距甚遠,也要迅速尋找可容會車的地方,主動盡量靠邊停下等待會車。不顧有在不容許會車的險惡路段會車的可能盲目前行,往往會給自己和對方來車造成十分危險的局面。 
            
          雨季在山區行車,要注意山洪和泥石流的危險。停車休息時應避開兩山之間的最凹處。平時在山區行車時應注意道路旁的謹防落石標志,在此路段不要停車。如透過擋風玻璃已看見山坡上有滾動的落石,應立即剎車避讓;如果滾動的落石出現在車側,應立即加大油門向前沖,以避開落石。 
            
          不少越野車駕駛員在車頭前方附加了若干前大燈,增加夜間行車照明。一定要記住,在夜間會車時必須關閉。否則,極易射花來車駕駛員的眼睛而導致對撞。 
            
          在進入險峻路段前,最好停車向當地司機或老鄉了解前方道路情況,盡量做到心中有數。這是一個良好的習慣。 
            
          車輛的檢查 
            
          在準備進行越野行駛前,進行車輛的檢查和調整是十分必要的。越野行駛的安全在很大程度上依賴車輛的良好。退一步講,在荒郊野外發生故障,也會將駕駛者置于進退不得的境地。 
            
          檢查時應按以下重點: 
            
          轉向機構:轉向桿系有無變形;球頭有無嚴重松曠;方向盤游隙是否太大;方向機是否漏油。 
            
          剎車系統:制動器軟管和油管有無凹癟或老化裂口;剎車蹄片和剎車鼓有無咬滯(車輛行駛幾公里后,摸一摸剎車鼓是否均勻地帶有溫度;如某個剎車鼓的溫度很高,則該鼓已經咬滯;如果某個剎車鼓溫度特別低,則說明該剎車鼓間隙過大或分泵漏油);駐車制動器是否有效。 
            
          行走機構:懸掛彈簧有無折斷、損傷、彎曲變形;變速器和分動器有無漏油缺油;前后牙包有無漏油和異響;傳動軸萬向節松曠否? 
            
          發動機: 有無異響;風扇皮帶和接駁水箱、供油系統的各條橡膠管系有無老化、變硬、裂口;蓄電池充放電是否正常。 
            
          電器部分:各類電線線束有無損傷;燈光系統是否齊全;有無備用燈泡及備用保險絲管、插片等。 
            
          備件和工具:根據車輛特點,應隨車攜帶一些常用易損件和應急維修工具;拖車繩和三角掩木必不可少。 
            
          在越野行駛前,凡可調怠速的車輛要將怠速稍調大一點,使發動機不易熄火。越野過程中如果稍有操作粗暴和失誤就導致發動機熄火是十分危險的,因為熄火后液壓助力轉向器將失效,真空助力剎車系統效能急遽下降。在高海拔地區行車時,如車輛可調點火時間,應將點火時間適當提前;如不能調整,應降低汽油標號一檔,以保證發動機不致因海拔提高而功率下降。 
            
          二、越野特殊路段駕駛技巧 
            
          .溝渠…… 
          車輛跨越淺溝應低速慢行,并斜向交叉進入,使一輪跨離溝渠,同軸的另一輪進溝??缭捷^深的溝渠,應用1擋通過,車輛如有全驅動裝置應將其啟動。進入溝底時應加大油門使車輪快速爬上溝頂。 
          通過溪谷和丘壑溝壑一般由流水沖刷而成,應選擇適當的位置通過。通過前應先停車觀察,然后低速接近,到達岸邊時,應以剎車控制車輪緩慢進入溪谷,讓前輪同時落到谷底,隨后加速到正常行駛速度,在前輪接觸對岸時加大油門爬上坡頂。 

          .礫石路…… 
          礫石路,即石子較多的土路或柏油路面。起步時,輪胎會輕微打滑,可加大油門,盡快把石子踢開,以獲得較大的驅動力,順利前進。這種路面會影響車輛的制動效果,緊急制動輪胎打滑,尤其是轉彎時緊急減速,更容易導致車輛側滑,因此避免事故的唯一方法還是降低車速。 
          .涉水…… 
          轎車涉水能力較差,當水深超過汽車輪胎高度一般時,不要冒險涉水。涉水時,應掛低速擋,使車從岸上平穩駛入水中,避免水花濺起。在行駛中,要保持發動機有足夠的動力,避免中途停車、換擋或急打方向盤。眼睛要看準固定目標,不可注視流水,以免擾亂視覺,使方向失誤。上岸后,低速行駛一段路程,并輕踏幾次制動踏板,讓制動蹄片與制動鼓發生摩擦,使附著的水分受熱蒸發,待制動效能恢復后,再進入正常行駛。 
            
          .泥濘…… 
          鄉村土路雨天過后,會變得松軟泥濘,車速及方向控制不好,會發生甩尾;停車起步時會產生輪胎打滑,如果土層太厚,勢必會越陷越深。 
          判斷在泥濘路能否通過的簡單辦法,是看有沒有汽車通過的胎跡,有胎跡就說明有汽車行駛過,胎跡越新前車通過的時間越短。根據胎跡的大小、寬窄還可以判斷出是何種汽車,與自己汽車相比底盤的高低,馬力大小,汽車重量的差異,能否順利行駛過去。 
          在泥濘道路行駛的技巧是,如果泥比較厚,雖然阻力較淺,下面路基較硬,阻礙力不是很大,可以掛二檔,但車速不能太快,進入泥濘道路中間切記不要停車或換檔,因為在泥濘中輪胎表面與泥土的接觸面相對比較大,阻力也相應增加,一旦驅動力減弱停止前進,就再也無法繼續前進了。 
          在行駛時還要注意把握好行駛方向,直行穿過。否則車輪斜向前進,阻力增大,容易打滑甩尾。 
            
          .卵石灘…… 
          與行駛在泥濘道路中相似,如行駛在很厚的鵝卵石河灘上,戈壁灘比較松軟的沙石路上,驅動力配合不當,也會使車輪深陷在原地空轉。所以,在這些道路上行駛時,也應像通過泥濘道路一樣,根據路面情況,選擇一檔或二檔,確定方向盡量直線勻速行駛,中途不要變檔和停車。 
            
          .山路…… 
          1.控制車速土路上坑洼、碎石等障礙物較多,行駛速度不能過高,否則車震動加劇,不僅造成車輛傳動系、行走系等機件損壞,而且直接威脅行車安全。特別是雨天在有積水和泥濘的路段行車,更要穩住油門??刂栖囁?,用中低檔位變速和緊急制動,即使需減速也要靠減小油門來控制。 
          2.選擇路面路面上有坑洼、亂石時,應考慮到車輛的離地間隙,轉動方向盤小心避讓。在通過松軟、泥濘、積水路段時,應特別謹慎,必要時應先下車觀察,當判明車輪確實不會陷入泥土中時,方可掛低檔緩緩一氣通過。新開通的土路,若路面有車轍,應盡量沿著車轍行駛,不可盲目冒險。 
          3.謹慎下坡無論是晴天還是雨天,下坡時都應選擇中低檔位,減小油門緩緩下坡,而不得空檔溜坡。因為土路上坑洼、亂石較多,情況復雜,下坡途中常需制動減速來避讓,特別是有些土路下坡途中有急彎,若空檔溜坡,制動時極易造成車輛跑偏、橫甩甚至翻車的重大事故。 
          4.安全會車行車中不要與前車跟得太近,以免晴天前車揚起的灰塵或雨天濺起的泥水遮擋視線。遇有會車時,應注意觀察路面,特別是大雨中不要太靠近路肩,以防車輛側滑產生事故。 
          5.預防側滑當前輪側滑時,應穩住油門,糾正方向駛出。當后輪側滑時,應將方向盤朝側滑方向轉動,待后輪擺正后再駛回路中。遇下坡中后輪側滑時,可適當點一下油門,提高車速、待側滑消除后再按原車速行駛。 
            
          .沙地…… 
          通過松軟的沙地時,千萬不要停車,一定要保持車輪勻速轉動,否則,一旦車子停下來,將很難再次起步。進入沙地前,要提前加速,知道全部通過后,才可收油。在通過沙地時,會感到車輪遇到強大的阻力,車速明顯降低,此時不要慌張,稍微加大油門,試著提高車速。在沙地行駛,切忌突然加大油門,此動作可能導致某個驅動輪空轉,車輛失去前進動力,陷入沙內。 
            
          .硬石路…… 
          硬石路是由許多大石頭壓入泥后冒出的堅硬石尖形成,汽車在這樣的路面行駛彈動異常厲害,絕對是對汽車懸掛系統最苛刻的考驗,駛入這種路段一定要嚴格控制車速,最快不過20公里/小時,除了照顧車上人員的感受,更重要的要保護輪胎,防止報廢(許多石頭都有尖銳的鋒面,車輪過時極易被它們刺穿或劃破),切記慢行為上。 
            
          .隧道…… 
          不管隧道中的照明有多亮,一定要開啟大燈開車,這不只是讓您看清路面,同時也讓后方車輛能準確地辨別您的位置。如果隧道路線并不是您所熟悉的,那么,切記放慢速度,仔細看清地上的標線和反光標志,跟著前車的尾燈走,以免走到對方車道,發生危險。 
            
          .陡坡…… 
          遇到陡坡應及時正確判斷坡道情況,根據車輛爬坡能力提前換中速擋或低速擋。要保持車輛有足夠動力,切不可等車輛慣性消失后再換擋,以防停車或后溜。如被迫停車,應在停穩后再起步,以免損壞機件甚至造成事故。萬一換擋未果造成車輛熄火后溜,不要慌張,應立即使用腳剎和手剎將車停?。ㄇf不要踩離合器)。如果仍然停不住車,應將方向盤轉向靠山一側,用車尾抵在山體上,利用天然障礙使車停下。下坡時可利用發動機的牽阻作用和腳制動控制車速,禁止滑行和盡量避免使用緊急制動。 
          試驗地點:天漠、壩上東大山 
            
          .搓板路…… 
          搓板路象形詞,也是比較毀車的路況。在這種路段行駛很無奈,車輛呈規律性的高頻率小幅震動,車上的人如同坐按摩椅,100米下來身體呈酥軟狀態。通過后,要對車輛各個系統進行檢查,包括車身和燈光的緊固螺絲。對人來說,開快似乎舒服很多,因為飛起來了。對車輛來說,除了慢行,沒有別的方法。 
            
          .土路…… 
          控制車速土路上坑洼、碎石等障礙物較多,行駛速度不能過高,否則車震動加劇,不僅造成車輛傳動系、行走系等機件損壞,而且直接威脅行車安全。特別是雨天在有積水和泥濘的路段行車,更要穩住油門??刂栖囁?,用中低檔位變速和緊急制動,即使需減速也要靠減小油門來控制。 
          選擇路面路面上有坑洼、亂石時,應考慮到車輛的離地間隙,轉動方向盤小心避讓。在通過松軟、泥濘、積水路段時,應特別謹慎,必要時應先下車觀察,當判明車輪確實不會陷入泥土中時,方可掛低檔緩緩一氣通過。新開通的土路,若路面有車轍,應盡量沿著車轍行駛,不可盲目冒險。 
          謹慎下坡無論是晴天還是雨天,下坡時都應選擇中低檔位,減小油門緩緩下坡,而不得空檔溜坡。因為土路上坑洼、亂石較多,情況復雜,下坡途中常需制動減速來避讓,特別是有些土路下坡途中有急彎,若空檔溜坡,制動時極易造成車輛跑偏、橫甩甚至翻車的重大事故。 
          安全會車行車中不要與前車跟得太近,以免晴天前車揚起的灰塵或雨天濺起的泥水遮擋視線。遇有會車時,應注意觀察路面,特別是大雨中不要太靠近路肩,以防車輛側滑產生事故。 
          預防側滑當前輪側滑時,應穩住油門,糾正方向駛出。當后輪側滑時,應將方向盤朝側滑方向轉動,待后輪擺正后再駛回路中。遇下坡中后輪側滑時,可適當點一下油門,提高車速、待側滑消除后再按原車速行駛。 

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